生活頻道 上山下海 郊野公園及特別地區 寫作人分享 野外動向雜誌

翻過沙田坳後，衛奕信徑便由九龍走入沙田，繞過獅子山的北脊，一路下望三十年前仍是一片澤田的沙田。當我們越過這九龍以北的一系列山脈，不禁讓人想起在沒有公路隧道的年代，無論平民百姓或軍隊，都需要翻山越嶺穿梭九龍與新界。

 

 

 

 

 

 

 

 

這個檢查站在公路與水塘之間，風景不算特別優美，空氣卻非常清新，跟市區完全是兩碼子的事，讓我有種身在大自然身心舒暢的感覺。每當參賽者到達檢查站，我們都會為他們記錄及提供補給，好讓他們繼續前進。雖然這不是甚麼偉大的事，但我們都非常開心，這種感覺是金錢買不到的，特別是有頑皮的馬騮陪著我們工作呢！ 

 

古代
沙田古名有多種說法，如「棘園」、「芀園」，但以解作「清泉之源」的瀝源最著名，另外亦叫作「瀝源堡」、「瀝源洞」。 

 

1899-1902 大埔公路由興建歷時三年，它的落成使新界居民往來九龍不再需要完全依靠山路。不過在啟用初期，居民多以步行方式使用大埔公路，例如抬著或以木頭車運送柴枝到深水埗出售，因為來往九龍與新界東的巴士服務到戰後才出現。 

 

1910 九廣鐵路在這一年通車，但沙田居民未有因而改往同樣位於新界的大埔趁墟，因為火車班次疏落，而且往油麻地的車費比往大埔更便宜，居民寧可沿大埔公路走往九龍，或坐火車往油麻地。 

 

 

1941-1945 在日佔時期，日軍懷疑作壆坑和觀音山一帶有游擊隊活動，因此把沙田坳封閉，以致古道不通，村民往市區須取道其他山路或大埔公路。

 

 

1950s & 60s 紅梅谷是獅子山北麓的一個谷地，上世紀五六十年代曾經是港人非常熱門的郊遊場地。其名字的由來，流傳最廣的是每年五、六月，山上會長滿結紅色果實的楊梅樹。也有說是跟水團花有關，它們喜歡生長在水邊，排列成球型的頭狀花序，通常白色有時帶點淡粉紅，無論大小及形狀都跟我們的水果楊梅很相似，所以又叫「水楊梅」。山頭名字的由來向來很難稽查，可以肯定是這裡的植物資源非常豐富，值得一遊。

 

水團花 © Mabel Chu

 

1963 沙田坳獅子亭落成，是香港七座獅子亭的其中之一。 

 

1967 獅子山隧道通車，是香港最早通車的一條行車隧道。 

 

 

1968 船灣淡水湖落成，原來獅子山隧道本來不是為了行車而建，是當年工務局為了把淡水湖食水輸往市區而興建。 

 

1977 獅子山郊野公園在六月二十四日啟用，是香港最早劃定的三個郊野公園之一，另外兩個是毗鄰的城門和金山郊野公園。 

 

2013 獅子山隧道的使用量超過三千二百八十五萬輛次，平均每日有超過九萬架次的車輛經過。

雷利衛徑長征
主辦機構：雷利計劃（香港）

文、圖：野外動向 HK Discovery Team
鳴謝：雷利計劃（香港）
原文轉自﹕《 Hong Kong Discovery 野外動向 》雜誌 vol.83