專訪極地領航員Arne Sorensen 見證北極海冰變化

阿尼•桑仁森(Arne Sorensen)是一名有50年經驗的極地航海專家，也是綠色和平2011年北極海冰探測任務的領航員。來自丹麥人的阿尼，原來自出生以來就跟北極有著地域親緣的關係。阿尼在專訪中向我們細緻地描述了他對北極的看法。

問：騰訊新聞特派記者 王崴
答：極地領航員Arne Sorensen

問：身為經驗豐富的冰海領航員，你可以介紹一下你在極地航行的經歷嗎？
答：在極地航海之前，我做過港口領航員，就是把船平安地泊進窄小擁擠的港口。在海冰之間穿行，其實跟港口領航有相似之處。1990年，綠色和平聘請我擔任南極科考活動的船長。算起來，我在美國阿拉斯加海域航行過5次，繞格陵蘭島8次，南極航行15次，北極航行12次。 海冰的危險性跟船速息息相關。如果船開得太快，就算冰塊不是很大，也會造成麻煩。所以目測冰塊的厚度和大小，控制好船的速度和角度，找冰塊之間的縫隙鑽行，是海冰航行的要旨。這也是我想傳授給船員們的知識。

問：你在極地有如此豐富的航海經驗，依你親身觀察，北極海冰有什麼變化呢？ 放大
答：我自己親眼看到的第一個變化，就是在格陵蘭東岸的格陵蘭海的海冰比以前薄了，很少見到多年生的老冰，所見之處基本上都是一年生的新冰。 第二個變化是北極西北航道打通了。西北航道是指從歐洲經格陵蘭Davids海峽，進入加拿大Barrow海峽，繞道阿拉斯加，穿越西伯利亞白令海峽，最終抵達亞洲的線路。從去年開始，包括今年，這條曾經被冰牢牢封住的航道變得暢通無阻。海冰很少很薄，對運輸船完全不構成障礙。這對世界各國的經濟發展是好事，但是對於北極來說可不是。人類破壞北極變得更容易了。 第三個變化是北極東北航道，幾乎和西北航道是一樣的情況。東北航道是貼著俄羅斯西伯利亞的航線，從去年開始，它打通了。真令人難過。

詳見：http://www.greenpeace.org/hk/news/stories/climate-energy/2011/09/arctic-sea-ice-trip-arne-sorensen/